BMW E30 kom i 1982 som anden generation af 3-serien. De almindelige sedaner er værd at se på i deres egen ret: Her er den kompakte BMW, som kunne være både hverdagsbil og familiens store bilkøb, før M3 kom til at dominere eftertidens opmærksomhed.
Ifølge BMW Group Classics modelarkiv begyndte sedanen som todørs i 1982. Den firedørs fulgte i 1983. Fabrikken regner begge som sedaner; E30 havde ikke en særskilt coupékarrosse i modelprogrammet.
To døre gør den ikke til en M3
Når en E30 skal beskrives, er det nyttigt at begynde med den konkrete variant. En todørs 318i og en M3 hører til samme modelfamilie, men fortæller forskellige historier. Det er let at lade den berømte sportsmodel blive målestok for alle de andre. Så forsvinder en del af pointen med de almindelige biler.
BMWs arkiv angiver mere end to millioner sedaner fra fabrikkerne i München, Dingolfing og Regensburg samt oversøiske samlefabrikker. Sedanens produktionsperiode er angivet til september 1982–august 1991. Det er denne store bestand af hverdagsbiler, der giver E30 en bredere historie end motorsporten alene.
Karrosseriet ændrer bilens rolle
Touring og Cabriolet viser, hvor forskelligt samme grundform kan opleves. Stationcaren gør bagenden til arbejdsplads for bagage og praktiske opgaver; den åbne bil flytter opmærksomheden mod selve turen. De er ikke blot forskellige udstyrsniveauer, men forskellige måder at bruge en 3-serie på.
Det enkle design kan stadig læses
De tydelige hjørner, den lave rudehøjde og opdelingen mellem motorhjelm, kabine og bagagerum gør formen let at aflæse. Det er en redaktionel vurdering, at netop tilbageholdenheden klæder de almindelige E30-udgaver. Bilen behøver ikke store spoilere for at have karakter.
Spørg efter historien om den enkelte bil
En original stofkabine, en servicebog og et gammelt ejerfoto kan være mere fortællende end et højt effekttal. Hvem købte bilen? Blev den brugt til arbejde, familieture eller som bil nummer to? Og hvilke ændringer er kommet til undervejs?
Det gør ikke enhver slidt E30 til et samlerfund. Det giver derimod en konkret vej ind i historien: Identificér varianten, sammenhold den med periodens materiale, og bevar dokumentationen om netop det eksemplar. Så bliver modelhistorien også en bilhistorie.
